Страницы истории. 7 февраля 1981 года. Гибель в авиакатастрофе высшего командования ТОФ СССР

[vitalidrobishev]

7 февраля 1981 года в Советском Союзе погибло все командование Тихоокеанского военно-морского флота. Беспрецедентная трагедия — таких потерь ТОФ не нес даже в годы Второй мировой войны. Вспомним, как все произошло.

В конце января 1981 года на базе Ленинградской военно-морской академии начался недельный сбор высшего командного состава всех советских флотов. Самолет Ту-104А, принадлежавший Министерству обороны, доставил группу высших офицеров Тихоокеанского флота из Владивостока в Ленинград. Любопытно, что по итогам сбора ТОФ объявили лучшим среди советских.

7 февраля предстоял обратный вылет с военного аэродрома в городе Пушкин, в Ленинградской области. В 16 часов вечера борт приготовили к возвращению на Дальний Восток несмотря на не самые лучшие погодные условия (начался сильный снегопад).
Самолет поднялся в воздух, но через 8 секунд рухнул в нескольких сотнях метров от взлетно-посадочной полосы, толком не успев даже набрать высоту.
На борту самолета находились 50 человек: шестеро членов экипажа и 44 пассажира — все командование Тихоокеанского флота. Всего погибло 16 адмиралов и генералов и 12 капитанов первого ранга и полковников,

Среди погибших нашли адмирала Спиридонова, командовавшего флотом, трех вице-адмиралов, командовавших различными флотилиями, а также начальника политического управления Слабанеева, группу контр-адмиралов, включая начальника разведки флота Леонова, командующего военно-воздушными силами флота генерал-лейтенанта Павлова и многих других высокопоставленных моряков.

Чудом спасся только начальник штаба флота, Голосов. Он отпросился на несколько дней посетить родственников в Североморске и улетел туда на самолете Северного флота.

Первой версией, которая отрабатывалась, был теракт или диверсия иностранных спецслужб. Существовали даже подозрения, что готовится какая-то провокация, не исключали даже внезапное нападение. Поэтому на некоторое время после катастрофы Тихоокеанский флот привели в состояние полной боевой готовности.
Но по итогам расследования основной вероятной причиной падения назвали перегруз самолета. По свидетельству очевидцев, в самолёт были загружены тяжёлые рулоны бумаги, а также много другого груза. Якобы груз по время взлета сместился в салоне, и из-за этого, в свою очередь, сместилась продольная центровка самолета. Это вызвало потерю устойчивости борта и его управления.о официальной версии, экипажем были допущены перегруз самолёта и неправильное размещение пассажиров и груза.

Давно известно, что самолеты ОКБ «Туполева» в принципе достаточно сложны в управлении. А Ту-104 вообще порядком устарел уже тогда — ведь это первый советский реактивный самолет гражданской авиации и начал летать еще в середине 50-х годов.

В конце 70-х годов «Аэрофлот» списал все оставшиеся Ту-104, но выбрасывать их пожалели, поэтому самолеты передали Министерству обороны . В целом самолет был худшим в советской истории в плане безопасности. В результате аварий потеряли каждую пятую выпущенную машину.

После аварии в Пушкине летать старыми и ненадежными 104-ми не захотели даже военные, и самолеты окончательно списали в утиль.

Трагедию замолчали — фактически наполовину засекретили до самого распада Советского Союза. Власти ограничились публикацией некролога неким абстрактным погибшим адмиралам и морякам в газете Министерства обороны, едва ли не на последней странице, без подробностей.

7 февраля 1981 года при исполнении служебных обязанностей в авиационной катастрофе погибла группа адмиралов, генералов, офицеров, мичманов, прапорщиков, матросов и служащих Тихоокеанского флота. Министерство обороны СССР и Главное политическое управление Советской Армии и Военно-Морского Флота выражают глубокое соболезнование родным и близким погибших товарищей» - газета «Красная звезда».



Памятник погибшим морякам тихоокеанцам 1981

Большинство погибших были похоронены в Ленинграде на Серафимовском кладбище. В 1983 году по личному распоряжению главнокомандующий ВМФ - заместителя Министра обороны СССР. Сергея Горшкова на могиле был воздвигнут мемориал. Вдовы погибших моряков лично участвовали в благоустройстве мемориала.

Comments

[vitaly-w.livejournal.com]

[mackar1962.livejournal.com]

[mackar1962.livejournal.com]

Трезвонили о таких вещах в те годы не особо. И чтобы сплетни не ходили информацию всё же давали, но скудную. Опять же "Голос Америки" не давал расслабиться. Надо было очень умеючи смотреть телевизор и читать газеты.

[livejournal.livejournal.com]

Здравствуйте!
Ваша запись попала в топ-25 популярных записей LiveJournal. Подробнее о рейтинге читайте в Справке (https://www.dreamwidth.org/support/faqbrowse?faqid=303).

[livejournal.livejournal.com]

Здравствуйте! Ваша запись попала в топ-25 популярных записей LiveJournal России (http://www.livejournal.com/ratings/?rating=ru)! Подробнее о рейтинге читайте в Справке (https://www.dreamwidth.org/support/faqbrowse?faqid=303).

[butovsan.livejournal.com]

[xwx.livejournal.com]

[valcat-8.livejournal.com]

Даля тоже погиб.
Благодаря ему я не загремел в Новонежино на "бетономешалки",
а попал в 77 ОПЛАП на Ил-38.
Справа с бородой Делибатиньян на "Минске" переход на ТОФ.
Штурман авиации ТОФ.
Выведен у меня как Даля в повести "Нетрадиция".

Одну из причин называют рулон типографской бумаги.
Который сорвался и "ушел" в хвост.
Ну и адмиральский салон.
И конечно вина КК- не следил за загрузкой. Доверился докладу ПКК.
А Рудик Голосов и Гена Хватов это да. Везучие
С обоими сталкивался, проходя службу на Камчатской флотилии.

[valcat-8.livejournal.com]

[gosha-65.livejournal.com]

Служил в то время вармии на Камчатке, мы знали о этой трагедии, но не помню в виде слухов или доводили, но узнали почти сразу.

[valcat-8.livejournal.com]

Телеграммы сразу были. Так делают по ВСЕМ авиационным происшествиям.
С рекомендациями-"Проверить...продлить...доложить".
Конечно знали.
Гена Хватов в штабе КВФ выделил спирт.
Закусь сами. Поминали прямо в кабинетах.

[karhu53.livejournal.com]

доброе утро

[karhu53.livejournal.com]

[cand-orel.livejournal.com]

[a-lexan-dra.livejournal.com]

Так вроде жена адмирала слишком много мебели накупила, был перегруз и на взлёте нарушилась центровка. Читала где-то об этом.

[koka-lermont.livejournal.com]

[koka-lermont.livejournal.com]

Чтобы жить хорошо, необходимо быть слепоглухонемым. Поэтому и была советская авиация лучшая в мире — не знали и жило хорошо и весело.

[ademas1717.livejournal.com]

Новодворская не летала самолётами Аэрофлота?

[rodinaussr.livejournal.com]

Интересная история. Не слышал . Доброе утро,Виталий!

[vitalidrobishev.livejournal.com]

Доброе)

[soblaznmaster.livejournal.com]

[matholimp.livejournal.com]

Никаким иностранным спецслужбам не под силу диверсия, сопоставимая с отечественным головотяпством.

Никаким иностранным спецслужбам не под силу диверсия,

[livejournal.livejournal.com]

Пользователь matholimp сослался на вашу запись в своей записи «Никаким иностранным спецслужбам не под силу диверсия, сопоставимая с отечественным головотяпством (https://russ-politics.livejournal.com/4879653.html)» в контексте: [...] https://vitalidrobishev.livejournal.com/7765908.html?embed [...]

[tvin270584.livejournal.com]

[tvin270584.livejournal.com]

Познавательно, спасибо.

[sonateam.livejournal.com]

[orientalist303.livejournal.com]

Сабанеева.

[convaliya.livejournal.com]