Одной из самых опасных профессия в мире является профессия  рыбака, без каторжного труда которых жители США не имели бы возможности покупать морепродукты, представленные в колоссальном ассортименте на полках американских магазинов.

Ежегодно на каждые 100 тысяч профессиональных рыбаков приходится 111.8 смертей. Самый высокий показатель смертности в штате Аляска, откуда поступает почти 60% всех морепродуктов. «Некоторые люди завидуют нам, считая, что наша работа это своего рода развлечение, говорит Джилл Периман, капитан судна по ловле крабов.

Они даже не подозревают о непрекращающемся ни на минуту дожде, волнах в три человеческих роста и адском ветре, который сбивает человека с ног. За тридцать лет моей карьеры не было ни одного случая, чтобы рыбаки спустились на берег целыми и невредимыми. В лучшем случае они отделывались синяками размером с футбольный мяч».
Несмотря на то, что заработок рыбаков на Аляске достигает $100 тысяч в год, желающих заниматься ловлей не так уж и много. «Наша работа напоминает катание на американских горках, говорит рыбак Нил Де Бари. Первые двадцать минут вы получаете удовольствие, а потом хотите оттуда поскорее сбежать. Настоящая рыбалка это трое суток на американских горках без минутного перерыва».
Read more... )


Что погубило больше всего моряков эпохи парусного флота? Вражеские пули? Картечь? Море или океан? Нет. Отсутствие гигиены. Вещи, которые теперь кажутся нам естественными, внедрялись долго, тяжело и оплачены множеством человеческих жизней.

В боях и сражениях погибла совершенно мизерная часть людей, а 75% личного состава — это потери от болезней, от несоблюдения личной гигиены, от неразвитости медицинской службы, от недостатка медицинских знаний.

Как вы думаете, какая болезнь была самым страшным бичом моряков в XV–XIX веках? Нет, не чума, холера, дизентерия, лихорадка или сифилис. Цинга. Это самый ужасный враг, унесший гигантское количество моряцких жизней. Почти ¾ моряков, погибших от болезней в эпоху паруса, стали жертвами именно цинги.

Смертность от цинги ( ее еще называют скорбутом) превышала смертность от дизентерии и лихорадки вместе взятых! Некоторое время считалось, что цинга возникает от сидячего и лежачего образа жизни, поэтому больных скорбутом заставляли… бегать с ядром по палубе, чтобы разогнать кровь.

Read more... )


Грузопассажирский пароход «Египет» стоял под погрузкой в английском порту Тилбери, когда капитана Эндрю Коллиера срочно потребовали прибыть в Лондон по очень важному делу.
Капитан вернулся, а вскоре к причалу подъехали крытые автомашины, появились полицейские.
Под их наблюдением с машин на корабль переносили тяжелые ящики. На борту погрузкой руководил сам капитан.
Груз поместили в бронированный почтовый трюм. Когда работа была закончена, судно отдало швартовы и покинуло порт, взяв курс на Марсель. Это было 17 сентября 1920 года. На третьи сутки «Египет» вошел в неспокойный Бискайский залив. На этот раз море было на редкость тихим, и ничто не предвещало беду.

К вечеру, однако, погода испортилась, на воду лег густой туман. Видимость упала до двадцати метров. Капитан приказал сбавить ход и выставить впередсмотрящего.

Read more... )


Людей такой профессии на всей планете можно пересчитать по пальцам. Периодически Джером Бейкер, капитан судна «Норсман», бороздит волны северной Атлантики, где полным-полно айсбергов, угрожающих плавучим нефтяным вышкам. Гибернийская нефтяная платформа добывает сырье на глубине 250 метров и снабжает им «Эксон» и «Мобил».

С февраля по июль Бейкер отслеживает движение айсбергов через Лабрадор в период потепления. Айсберги порой достигают размера двух футбольных стадионов и возвышаются на 60–70 метров над уровнем моря.
А по международным правилам безопасности ни один предмет размером больше концертного рояля не должен касаться края нефтяной платформы. Между тем из-за постоянных штормов гигантские ледяные глыбы часто меняют направление, за ними нужен глаз да глаз, не то разнесут платформу вдребезги.
Read more... )

Титаник

Казалось бы, тут и говорить уже не о чем. Больше ста лет прошло с той страшной катастрофы, и никто не сомневается, что именно отправило на дно океана  «Титаник».

В ночь с 14 на 15 апреля 1912 года в эфире над водами Северной Атлантикой прозвучал принятый тогда смгнал бедствия SOS (СОС) , что можно расшифровать как - «Идите скорее, опасность».
Следующими буквами, которые передал радиотелеграф, были MGY - позывные «Титаника», самого большого в мире лайнера, совершавшего свой первый рейс из Европы в Америку. Впервые сигнал прозвучал в 23 часа 40 минут, затем повторялся в течение двух часов снова и снова. Его отстукивал морзянкой главный радист Филлипс по указанию капитана Эдварда Смита.

Что же произошло в ту трагическую ночь в холодных водах Северной Атлантики?

Read more... )


«Летучий голландец « - «The Flying Dutchman» - старинная морская легенда, согласно которой капитан голландского судна Ван Страатен был осужден на вечное скитание по морям. В костюме XVII века, прислонясь к мачте своего судна, носится он по волнам без всякой цели и определенного направления. Встреча с ним, по поверью, предвещает морякам гибель.
Справка из морского словаря.

Конечно, рассказы о «бессмертном капитане», вечно плавающем без команды по морям и океанам, - это  легенда. Но основана она на вполне реальных фактах.

Сохранились, например, свидетельства о пиратском корабле «Флиссингер» под командованием знаменитого корсара Николаса Яарри. Предполагают, что на судне было совершено убийство и команда, страшась возмездия, опасалась заходить в порты. Есть и такие, кто утверждает: причиной того, что судно обезлюдело, была вспыхнувшая на его борту эпидемия какой-то болезни и потому ни один порт не хотел дать пристанище кораблю. Как бы то ни было, но «вечно блуждающие» по морям и океанам суда, покинутые экипажами, существовали на самом деле .

Read more... )

Profile

vitalidrobishev

March 2022

S M T W T F S
   1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated May. 22nd, 2025 05:01 am
Powered by Dreamwidth Studios