Зимой 2006 году должен был вылететь из Перми в Москву, вечером. На улице — снежный буран. Горизонтально летели потоки снега вдоль земли, уже в 10 метрах от тебя было ничего не видно. Казалось, конец полётам.
Рейс задерживали. Всё расслабились, потянулись в кафе, работавшее и ночью. Были среди пассажиров и члены съёмочной группы, прилетавшие снять материалы по делу "Микрософт против Поносова". Упоминаю это для привязки даты.
И вдруг по трансляции объявляют о замене самолёта с "Боинга" на Ту-134 и предстоящем вылете. Вдруг потеплело на душе. Внезапно возникло понимание, что если самолёт советский, то всё — без обману, без рекламы привычной. Если положено — взлетит.
Так и вышло. Пока автобус с пассажирами проезжал мимо смутно проступавших из белых ночных вихрей западных красавцев, опустивших крылья, стала закрадываться мысль: а как же мы-то взлетим, сквозь эту круговерть, когда видно только корпуса самолётов, а шасси полностью скрывается в белых мохнатых развевавшихся струях снега! Их крылья, казалось, опираются на мятущуюся кашу из снега.
Но вот и Ту-134. Его нос, почти как на постаменте, устремлён в небо. А может, просто ракурс такой. От него веет надёжностью, как и от всего советского воздушного флота. Делали тогда не для продажи, а для полётов. Разница ощущается даже в словах!
Все расселись в салоне. Пилот произнёс слова: самолёт рассчитан по подобные погодные условия, противопоказаний нет. Взлетаем! И вот я здесь, а "боинги" там, и меня не укусил гиппопотам (песенка такая была).
P.S. Заодно вспомните исландский вулкан, когда эксплуатация западных самолётов была запрещена, а советские летали где и когда надо.
Так что "боинги", они и для "шашечек" тоже , а советские самолёты — исключительно чтобы летать. Всё — ПМСМ. Спорить бессмысленно, а свою т.з. высказывать — вполне.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2022-02-09 11:53 am (UTC)Зимой 2006 году должен был вылететь из Перми в Москву, вечером. На улице — снежный буран. Горизонтально летели потоки снега вдоль земли, уже в 10 метрах от тебя было ничего не видно. Казалось, конец полётам.
Рейс задерживали. Всё расслабились, потянулись в кафе, работавшее и ночью. Были среди пассажиров и члены съёмочной группы, прилетавшие снять материалы по делу "Микрософт против Поносова". Упоминаю это для привязки даты.
И вдруг по трансляции объявляют о замене самолёта с "Боинга" на Ту-134 и предстоящем вылете.
Вдруг потеплело на душе. Внезапно возникло понимание, что если самолёт советский, то всё — без обману, без рекламы привычной. Если положено — взлетит.
Так и вышло. Пока автобус с пассажирами проезжал мимо смутно проступавших из белых ночных вихрей западных красавцев, опустивших крылья, стала закрадываться мысль: а как же мы-то взлетим, сквозь эту круговерть, когда видно только корпуса самолётов, а шасси полностью скрывается в белых мохнатых развевавшихся струях снега! Их крылья, казалось, опираются на мятущуюся кашу из снега.
Но вот и Ту-134. Его нос, почти как на постаменте, устремлён в небо. А может, просто ракурс такой. От него веет надёжностью, как и от всего советского воздушного флота. Делали тогда не для продажи, а для полётов. Разница ощущается даже в словах!
Все расселись в салоне. Пилот произнёс слова: самолёт рассчитан по подобные погодные условия, противопоказаний нет. Взлетаем! И вот я здесь, а "боинги" там, и меня не укусил гиппопотам (песенка такая была).
P.S. Заодно вспомните исландский вулкан, когда эксплуатация западных самолётов была запрещена, а советские летали где и когда надо.
Так что "боинги", они и для "шашечек" тоже , а советские самолёты — исключительно чтобы летать.
Всё — ПМСМ. Спорить бессмысленно, а свою т.з. высказывать — вполне.