[personal profile] vitalidrobishev

Посол Советского Союза в Пекине Лев Карахан. 1925 год

31 мая 1924 года СССР и Китай подписывают договор "Об общих принципах для урегулирования вопросов между Союзом ССР и Китайской республикой". Советская сторона добровольно отказывалась от всех привилегий, полученных царским правительством по прежним договорам.

Это был первый (!) равноправный договор Китая с европейской державой за всю его историю. Еще раз: первый равноправный договор — раньше китайцы неизменно оказывались всем должны, пока за дело не взялись гениальные красные дипломаты.

Договор гласил:

«Правительство СССР соглашается отказаться от специальных прав и привилегий, касающихся всех концессий, в какой бы то ни было части Китая, приобретенных царским прав, в силу различных конвенций, договоров, соглашений. Правительство СССР соглашается отказаться от прав экстерриториальности и консульской юрисдикции. Правительство СССР соглашается отказаться от русской части боксерского возмещения».

Построенная на русские деньги КВЖД была лакомым куском, но и ее большевики решили отдать в совместное управление — чтобы задобрить китайских товарищей.
С советской стороны договор подписал Лев Карахан-Караханян, с китайской — Веллингтон Ку (этнический китаец, сменивший имя). Китайцы в знак признательности даже решили сделать большевикам приятное и уволили значительную часть «царских кадров», которые могли быть «враждебно настроены к советской власти».

Поскольку теперь для работы на КВЖД необходимо было иметь либо советское, либо китайское гражданство, многие русские специалисты приняли советское. Это была большая ошибка — большая часть из них в 30-е годы попала в лагеря.
Вскоре Маньчжурия была оккупирована японцами и вокруг КВЖД стали возникать конфликты — стороны никак не могли поделить несколько десятков паровозов. В СССР не придавали такого значения КВЖД, как в дореволюционные времена, поэтому актив решили продать — как обычно, по дешевке.
Дорогу продали Манчьжоу-Го всего за 140 миллионов йен, из которых лишь треть была уплачена наличными, остальное — японскими товарами.
После окончания Второй мировой войны и разгрома Японии СССР вернул себе контроль над дорогой.

Однако Советы вновь начали заискивать перед китайцами, решив засыпать их ворохом подарков. Китайцы получали тонны оружия, льготные кредиты, лучших советских специалистов — все это безвозмездно. Но вишенкой на торте стала КВЖД.

Первоначально планировалось, что дорога будет находиться в совместном управлении 30 лет, а потом ее передадут китайской стороне.

Однако Сталин решил не ждать и с барского плеча одарил китайских братишек КВЖД и всем советским имуществом на общую сумму более полумиллиарда долларов.
Китайцам отошла не только железная дорога и все вагоны с паровозами, но и ремонтные заводы, недвижимость, школы.

Дело кончилось предсказуемо. Китай, получив от СССР все необходимое, демонстративно вытер ноги о московских коммунистов-многоходовочников, фактически разорвав отношения с СССР и объявив своим главным врагом советских ревизионистов (китайцы умудрялись дружить против Советского Союза даже с Америкой).



СССР своими собственными усилиями вырастил у себя под боком могущественного врага — и это, безусловно, один из главных провалов в советской истории.
This account has disabled anonymous posting.
If you don't have an account you can create one now.
HTML doesn't work in the subject.
More info about formatting

Profile

vitalidrobishev

March 2022

S M T W T F S
   1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jun. 2nd, 2025 04:27 am
Powered by Dreamwidth Studios