![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
vitalidrobishev21 апреля 1932 года был воссоздан Тихоокеанский флот, прекративший свое существование после революции 1917 года
История русского флота на Тихом океане началась в 1731 году, когда указом императрицы Анны Иоанновны была учреждена Охотская военная флотилия.
База флотилии, как явствует из названия, располагалась в Охотске. Регион был не только слаборазвит, но и малоизучен. Чтобы восполнить этот пробел, была организована Великая Сибирская экспедиция. Позднее именно через Сибирь и Дальний Восток велась колонизация американских земель, и со временем у государства возникла нужда сделать из флотилии полноценный флот.
Укреплять флотилию военными кораблями начали при императоре Павле. При Николае I главная база была перенесена из Охотска в Петропавловск-на-Камчатке.
Оборона Петропавловска - Камчатского в 1854 году
Тогда же флотилия получила боевое крещение. В ходе Крымской войны объединенные англо-французские силы пытались захватить Петропавловск. Они имели подавляющее преимущество в кораблях: 4 фрегата, бриг и пароход — против русского фрегата «Аврора», транспорта «Двина» и очень слабой береговой обороны города.
Тем удивительнее, что попытка англичан и французов окончилась полным провалом. Больше того, англичане потеряли командующего эскадрой контр-адмирала Прайса, который погиб при загадочных обстоятельствах: не то случайно застрелился, не то был застрелен, а может и покончил с собой.
Попытка союзников высадить десант также провалилась. Через несколько дней они попробовали снова, но без успеха. Однако долго удерживать столь далекий и неосвоенный регион оказалось очень тяжело: не хватало людей, снабжения, возможности подвозить амуницию и подкрепления.
Надо учитывать, что в то время Дальний Восток и Камчатка были самым настоящим краем света в буквальном смысле этого слова. Не существовало ни телеграфа, ни телефона, ни железных дорог, и даже камчатские новости шли до столицы месяцами. Так, об успешной обороне Петропавловска в Петербурге узнали только спустя два с половиной месяца.
После Крымской войны флотилия перебазировалась в Николаевск-на-Амуре, а позднее во Владивосток, который стал базой флота с 1871 года.
Охотскую флотилию переименовали в Сибирскую. Однако из-за географических особенностей страны тихоокеанские морские силы всегда оставались самыми слабыми и третьестепенными, приоритет всегда был за Балтикой и Черным морем. Дальний Восток только начинали осваивать и колонизировать, и хотя во Владивостоке построили верфи и доки, все лучшие специалисты по-прежнему работали в Петербурге и Николаеве.
До конца XIX века у России не было серьезных врагов в регионе, но с усилением Японии возникла необходимость в укреплении тихоокеанских сил, и в 1898 году началась амбициозная судостроительная программа.
Кроме того, у китайцев взяли в аренду Порт-Артур, ставший новой базой флота. Но модернизация все равно шла медленно, в основном из-за чрезвычайной удаленности региона: Транссиб заработал только в начале ХХ века.
После 1917 года и начала Гражданской войны флот прекратил свое существование. Часть кораблей оказалась в городах, занятых высадившимися японцами, другую часть красные моряки утопили.
Японцы также препятствовали попыткам белых восстановить морские силы. Уходя из городов, японцы увели часть кораблей с собой.
Только в 1920 году красные воссоздали Амурскую флотилию, официально оформленную как флот Дальневосточной республики — марионеточного образования, нужного исключительно чтобы выдавить японцев из региона.
После ухода интервентов флотилия была переподчинена РСФСР, но к тому моменту находилась в таком запущенном состоянии, что её пришлось расформировать.
Военно-морские силы на Тихом океане удалось привести в более-менее приличный вид только к началу 30-х. Тогда же в регионе вновь стали появляться судостроительные заводы и ремонтные базы. 21 апреля 1932 года Тихоокеанский флот был восстановлен.
История русского флота на Тихом океане началась в 1731 году, когда указом императрицы Анны Иоанновны была учреждена Охотская военная флотилия.
База флотилии, как явствует из названия, располагалась в Охотске. Регион был не только слаборазвит, но и малоизучен. Чтобы восполнить этот пробел, была организована Великая Сибирская экспедиция. Позднее именно через Сибирь и Дальний Восток велась колонизация американских земель, и со временем у государства возникла нужда сделать из флотилии полноценный флот.
Укреплять флотилию военными кораблями начали при императоре Павле. При Николае I главная база была перенесена из Охотска в Петропавловск-на-Камчатке.
Оборона Петропавловска - Камчатского в 1854 году
Тогда же флотилия получила боевое крещение. В ходе Крымской войны объединенные англо-французские силы пытались захватить Петропавловск. Они имели подавляющее преимущество в кораблях: 4 фрегата, бриг и пароход — против русского фрегата «Аврора», транспорта «Двина» и очень слабой береговой обороны города.
Тем удивительнее, что попытка англичан и французов окончилась полным провалом. Больше того, англичане потеряли командующего эскадрой контр-адмирала Прайса, который погиб при загадочных обстоятельствах: не то случайно застрелился, не то был застрелен, а может и покончил с собой.
Попытка союзников высадить десант также провалилась. Через несколько дней они попробовали снова, но без успеха. Однако долго удерживать столь далекий и неосвоенный регион оказалось очень тяжело: не хватало людей, снабжения, возможности подвозить амуницию и подкрепления.
Надо учитывать, что в то время Дальний Восток и Камчатка были самым настоящим краем света в буквальном смысле этого слова. Не существовало ни телеграфа, ни телефона, ни железных дорог, и даже камчатские новости шли до столицы месяцами. Так, об успешной обороне Петропавловска в Петербурге узнали только спустя два с половиной месяца.
После Крымской войны флотилия перебазировалась в Николаевск-на-Амуре, а позднее во Владивосток, который стал базой флота с 1871 года.
Охотскую флотилию переименовали в Сибирскую. Однако из-за географических особенностей страны тихоокеанские морские силы всегда оставались самыми слабыми и третьестепенными, приоритет всегда был за Балтикой и Черным морем. Дальний Восток только начинали осваивать и колонизировать, и хотя во Владивостоке построили верфи и доки, все лучшие специалисты по-прежнему работали в Петербурге и Николаеве.
До конца XIX века у России не было серьезных врагов в регионе, но с усилением Японии возникла необходимость в укреплении тихоокеанских сил, и в 1898 году началась амбициозная судостроительная программа.
Кроме того, у китайцев взяли в аренду Порт-Артур, ставший новой базой флота. Но модернизация все равно шла медленно, в основном из-за чрезвычайной удаленности региона: Транссиб заработал только в начале ХХ века.
После 1917 года и начала Гражданской войны флот прекратил свое существование. Часть кораблей оказалась в городах, занятых высадившимися японцами, другую часть красные моряки утопили.
Японцы также препятствовали попыткам белых восстановить морские силы. Уходя из городов, японцы увели часть кораблей с собой.
Только в 1920 году красные воссоздали Амурскую флотилию, официально оформленную как флот Дальневосточной республики — марионеточного образования, нужного исключительно чтобы выдавить японцев из региона.
После ухода интервентов флотилия была переподчинена РСФСР, но к тому моменту находилась в таком запущенном состоянии, что её пришлось расформировать.
Военно-морские силы на Тихом океане удалось привести в более-менее приличный вид только к началу 30-х. Тогда же в регионе вновь стали появляться судостроительные заводы и ремонтные базы. 21 апреля 1932 года Тихоокеанский флот был восстановлен.
