Русский календарь. 6 августа 1915 год. Крепость Осовец "Атака мертвецов"

Памяти русских героев Первой Мировой, защитников крепости Осовец. Это была невозможно. Но они это сделали.
1915 - 2020 гг. Мы помним и гордимся вами.

Сегодня исполняется 105 лет со дня знаменитой «Атаки мертвецов» – события, уникального для истории войн: контратаки 13-й роты 226-го Землянского полка, пережившей немецкую газовую атаку при штурме германскими войсками крепости Осовец 6 августа (24 июля) 1915 года. Как это было?

Шел второй год войны. Ситуация на Восточном фронте складывалась не в пользу России. 1 мая 1915 года после газовой атаки у Горлицы немцам удалось прорвать русские позиции, и началось широкомасштабное наступление немецких и австрийских войск. В результате были оставлены Царство Польское, Литва, Галиция, часть Латвии и Белоруссия. Только пленными императорская армия России потеряла 1,5 миллиона человек, а общие потери за 1915 год насчитывали около 3 миллионов убитых, раненых и пленных.

( Read more... )

ОПГ “Кремль”

Как известно, официальные российские СМИ тему хабаровских массовых протестов старательно замалчивают. А неофициальные прокремлевские комментаторы в сети столь же старательно отрабатывают спущенный им из Администрации президента незамысловатый приказ: во-первых, протесты в Хабаровске организованы иностранными агентами, во-вторых, протестующим платят местные криминальные авторитеты, а в-третьих, эти хабаровчане через одного - уголовники, вот и выступают за убийцу.

При этом, несмотря на без малого месяц протестов, бдительные чекисты не обнаружили в Хабаровске ни единого признака иностранного даже не вмешательства, а просто присутствия. Не установили ни единого факта передачи хоть кому-то из протестующих даже одного-единственного рубля. А по количеству уголовников и убийц на душу населения Хабаровск и в подметки не годится, например, депутатскому корпусу, заседающему в российском “парламенте” и пишущему законы для всей страны.

( Read more... )

Свобода от ответственности

Десять лет назад нано-президент Медведев утвердил “Национальный план противодействия коррупции”. Сегодня по оценкам экспертов, объем бюджетного воровства в РФ примерно в 3-3,5 раза выше, чем фиксирует Счетная палата. Добавим сюда поборы, взятки и отъемы денег у бизнеса, и получим умопомрачительную сумму ежегодного коррупционного обогащения россиянских чиновников никак не меньше 8-10 триллионов рублей, что сопоставимо с годовым бюджетом РФ.

В коррупции нет ничего особо тайного. В самом начале антикоррупционных инициатив Медведева простой врач архангельской больницы Попов сел за компьютер, посмотрел открытые данные и пришел к выводу, что РФ покупает компьютерные томографы по цене, в два-три раза превышающей рыночные. Рекорд был поставлен в городе Каменск-Уральский Свердловской области. Томограф стоимостью 22,7 миллиона рублей там купили за 122,5 миллиона, с пятикратной накруткой. А вообще из выделенных на закупку медицинского оборудования 26,5 миллиарда рублей тогда почти две трети ушло “на коррупционную составляющую”.

( Read more... )

Страницы истории. 7 августа 1987 года. Железнодорожная катастрофа на станции Каменская

В ночь с 6 на 7 августа 1987 года произошла одна из крупнейших железнодорожных катастроф в советской и российской истории. Погибли больше ста человек. Грузовой состав из 55 вагонов с зерном был сформирован на станции Армавир-1 . Далее поезд прибыл на станцию Лихая в Ростовской области, где бригады машинистов менялись.
У первой группы произошли небольшие неполадки: не удалось закрыть концевой кран тормозной системы первого вагона, и эту операцию пришлось сделать между 6 и 7 вагонами. Но по какой-то причине машинисты не сказали об этом сменщикам.

Люди менялись в спешке, на Лихой скопилось множество поездов. Осмотрщики провели поверхностную проверку состава. Один — осмотрел тормозные колодки на вагонах, а другой изучил только первый вагон и… ушел. Новые машинист и его помощник оказались не в курсе проблем.
После отправления машинист проверил работу тормозной системы, которая работала, но тормозной путь в два раза превышал ожидаемый. Машинист решил, что так и надо, у него не было опыта перевозки столь тяжелых составов.

( Read more... )