vitalidrobishev | Первый русский дредноут

Линейный корабль "Севастополь" ("Парижская коммуна) в советские времена

110 лет тому назад 29 июня 1911 года был спущен на воду первый русский дредноут "Севастополь", заложенный за два года до этого вместе с аналогичным судном "Петропавловск".
Это и была та самая знаменитая соха, с которой Сталин принял отсталую Россию.

Все дело в том, что дредноуты были новейшими кораблями, последним криком моды на флоте. Первыми такой корабль построили британцы, назвав его "Дредноут", что впоследствии дало название целому классу кораблей, став именем нарицательным.
Немцы, решив стать мировыми гегемонами и прервать превосходство Британии на море, решились на амбициозную программу строительства флота, которая и стала одной из причин, приведших к первой мировой войне.

Британцы не собирались сидеть и смотреть, как немцы ударными темпами создают огромный флот, который будет угрожать островной империи. Шутка ли, немцы к началу войны по этой программе одних только дредноутов построили почти 20 штук.
Россия после неудачного хода русско-японской войны на море также не собиралась слишком сильно отставать. Однако географические особенности страны, а также отсутствие стремления к гегемонии на морях не требовали от России строительства огромного флота. Поэтому было решено ограничиться постройкой восьми дредноутов, которые поровну должны были быть разделены между Балтийским и Черноморским флотом.

Главной особенностью дредноутов было их невероятное вооружение. Самый первый британский корабль имел 10 пушек калибра 305-мм. Немецкий первенец «Нассау» — 12 пушек, но калибра 280-мм.
Россия стала третьей страной, начавшей строительство линкоров.

Стоит отметить, что корабли выходили такими монстрами и требовали таких усилий и средств на постройку, что их можно сравнить едва ли не с космической программой.
Только представьте — огромный корабль размером почти 200 метров, огромное количество пушек самых разных калибров, 25 котлов + 10 турбин, приводивших бронированную махину в движение, более тысячи человек экипажа. На проектирование кораблей был объявлен международный конкурс, однако в итоге проект отдали Балтийскому заводу.

Экипаж линкора "Севастополь" (1909-1915 гг)

Разработкой проекта занимались инженеры Бубнов и Крылов. Фактически руководителем проекта был Бубнов. Этот блестящий инженер умер в Петрограде во время эпидемии тифа в 1919 году. Только вдумайтесь, каков был уровень падения России в бездну: человек, разрабатывавший сложнейший проект дредноута, через 10 лет умер от болезни, прежде практически отсутствовавшей в дореволюционных городах.

На строительство кораблей ушло 158 млн рублей золотом. Дума поначалу не желала выделять столь огромную сумму, и понадобилось немало сил, чтобы переубедить депутатов.

Российские дредноуты по своему вооружению получились даже мощнее британских. Линкоры типа «Севастополь» имели по двенадцать 305-мм пушек.
Однако по своему бронированию он уступал зарубежным кораблям аналогичного класса. Это произошло из-за того, что на этапе проектирования лучше всех сумели пролоббировать свои интересы артиллеристы, имевшие наибольшее влияние на проект. Разрабатывавшиеся несколько позже дредноуты для Черноморского флота были улучшены в плане брони.

Однако с началом войны балтийские дредноуты фактически простаивали без дела в связи с особенностями хода боевых действий. Это привело к тому, что моряки на них разлагались под влиянием революционной пропаганды и позднее стали основной ударной силой революции.

Во время Кронштадтского восстания «Севастополь» перешел на сторону восставших и обстреливал верные красным береговые форты.
После этого корабль переименовали в «Парижскую коммуну». Позднее он был переведен на Черноморский флот, где стал флагманом.

"Севастополь" ("Парижская коммуна) в 1940 году

Корабль принял участие в боевых действиях против немцев, в 1943 году ему было возвращено прежнее название, после чего был отправлен на ремонт в связи с предельным износом. В послевоенное время он был переоборудован в учебный корабль, а в середине 50-х годов списан на металлолом.

Всего с 1909 года и до революции Россия успела построить 7 дредноутов.
СССР не сумел построить ни одного подобного корабля за всё время своего существования.

Попытки построить несколько линейных кораблей предпринимались в конце 30-х, но безуспешно — Советам для этого не хватило ни ресурсов, ни знаний.

Flat | Top-Level Comments Only

Марка у нас в семье была с "Парижской коммуной", я запомнил, хотя если бы тогда сказали, что это корабль дореволюционной постройки, удивился бы.

Нужные сведения.

"Советам для этого не хватило ни ресурсов, ни знаний" — ложь. Линкоры были заложены и наверняка построены, если б не нападение фрицев. А после Второй мировой никто в мире их и не строил.
"Российские дредноуты по своему вооружению получились даже мощнее британских" — это, интересно, каких?
"Севастополь" вступил в строй в конце 1914 г., как и британский "Куин Элизабет", имевший 381-мм орудия.
Австро-венгерский "Viribus Unitis" тоже имел 12 305-мм орудий, он спущен на воду чуть раньше "Севастополя", но вошел в строй уже в 1912-м.
А что "святой" царь в нищей и полуграмотной стране ввалил сотни миллионов в строительство кораблей, не сделавших ни одного выстрела по противнику, а на фронте потом не хватало винтовок и снарядов — это, конечно, большое достижение.

Советская сволочь, всегда лживо русофобская.
в строительство кораблей, не сделавших ни одного выстрела по противнику,
Следующий бой с «Гебеном» произошел 8 января 1916 года. В 8 час. 10 мин. русские эсминцы обнаружили «Гебен» и по радио навели на него линкор «Имп. Екатерина Великая». В 9 час. 44 мин. линкор с дистанции 125 каб. открыл огонь по «Гебену» и скоро добился попадания в его носовую часть. «Гебен» пытался отвечать, но из-за большой дистанции прекратил огонь, сделав только пять выстрелов. В 10 час. 10 мин «Гебен» воспользовался преимуществом в скорости и вышел из боя.

стр.7-130. Герман Лорей «Операции германо-турецких сил в 1914-1918 гг.»,
Именно появление черноморских ЛК заставило "Гебена" трусливо поджать хвост, и если бы не коммунисты, то Русский Императорский Флот вновь, как в 1829, высадился бы на Босфоре. Все было гоово к операции.

(no subject)

glavsnab.livejournal.com - 2021-07-01 15:26 (UTC) - Expand

Макс Будович - 2021-07-01 17:55 (UTC) - Expand

holera-ham.livejournal.com - 2021-07-01 06:46 (UTC) - Expand

Макс Будович - 2021-07-01 21:24 (UTC) - Expand

e1-bueno.livejournal.com - 2021-07-02 12:06 (UTC) - Expand

Макс Будович - 2021-07-02 13:19 (UTC) - Expand

Сергей Ф - 2021-07-02 08:56 (UTC) - Expand

glavsnab.livejournal.com - 2021-07-02 11:28 (UTC) - Expand

Таки линкоры устарели уже к 1940-му, тем более в условиях когда действовать вдали от собственных берегов не могли, что доказывает потеря "Бисмарка" и "Тирпица", гибель "Айовы". Линкоры быстро превратились в очень дорогие и абсолютно бесполезные игрушки.

Линкоры типа «Саут Дакота» продемонстрировали оч серьёзную устойчивость под атаками японской авиации, одновременно являясь мощными и стабильными платформами ПВО , выполняя роль тяжёлого эскорта американских больших авианосцев.
Бесполезными игрушками они не были.
Но даже для богатейшей страны мира, линкоры были слишком дороги, и их построили меньше чем было запроектировано.

С другой стороны крейсера типа «Бруклин» в роли эскорта авианосцев были не хуже, а вместо одной Айовы можно было ввести в строй пять Бруклинов, способных выполнять множество фукций в составе флота.

По сему, после Второй Мировой крейсера во множестве строили все ведущие кораблестроительные державы мира, а линкоры начисто сошли со сцены.
И это результат рационального реалистичного расчёта.

С добрым утром!

Красное вино хорошо подходит к мясу, а раз уж я состою из мяса, то кто я такой, чтобы сопротивляться.))

Вот "партнеры" обосрались наверное

А ВсехПереигрун — всех переиграл.

Edited 2021-07-02 14:37 (UTC)

Page 2 of 3