vitalidrobishev | Бесполетная зона

Российская авиаотрасль находится на грани полного краха. Евросоюз принял беспрецедентные санкции, которые на практике лишают авиакомпании РФ возможности использовать европейские самолеты. Новые поставки, а также техобслуживание и страхование всех бортов запрещены.

А уже сданные в лизинг самолеты по старым контрактам должны быть возвращены лизингодателю в течение месяца. Запрет ремонта и страхования заблокирует даже те самолеты, которыми авиакомпании владеют напрямую.

С учетом вероятных аналогичных мер со стороны США российский рынок лишится более половины всех гражданских самолетов. Вот только эта ситуация – результат не только санкций, но и откровенно вредительской политики “кремлевских” на протяжении 20 последних лет.
Отечественное самолетостроение было ими целенаправленно уничтожено, а то, что от него осталось, зависит от комплектующих из-за рубежа.

Таково истинное лицо путинского патриотизма: в стране уничтожено абсолютно все отечественное, и в условиях нынешних санкций целые отрасли экономики просто перестанут функционировать.

Итак, власти Евросоюза приняли решение о полном запрете поставок и лизинга самолетов, вертолетов и другой авиатехники в РФ, а также их страхования и техобслуживания. Полный запрет распространяется не только на новые, но и старые контракты, что означает, в частности, уход из РФ или невозможность полноценной эксплуатации всех самолетов Airbus.
Эксперты ожидают, что США очень скоро примут аналогичные меры в отношении самолетов Boeing. Совокупно эти санкции за месяц сократят парк российских авиакомпаний более чем в два раза.

Если в цифрах, авиакомпании РФ эксплуатируют сегодня 980 пассажирских лайнеров, 777 из них - в лизинге. У иностранных собственников перевозчики арендуют 515 самолетов рыночной стоимостью в 10 миллиардов долларов. Всего, согласно транспортной стратегии РФ, в 2020 году авиакомпании РФ эксплуатировали 1,29 тысяч самолетов всех типов и 2,26 тысяч вертолетов.

О том, что Евросоюз планирует остановить поставку в РФ самолетов и запчастей к ним накануне заявила глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен. Она заявила, что 75% коммерческого флота РФ произведено в ЕС, США и Канаде, и эта мера приведет к деградации ключевого сектора российской экономики. Лизинговые контракты включают положения, которые позволяют лизингодателю вернуть свой самолет в случае санкций или невозможности лизингополучателя поддерживать условия безопасной эксплуатации самолетов.

Решение не имеет прецедентов по своим масштабам в истории международного авиализингового бизнеса. Конечно, есть вероятность, что “кремлевские” не вернут самолеты собственнику, но и это решение может быть лишь промежуточным, поскольку их ремонт и своевременная замена выработавших ресурс деталей в РФ невозможны. Да и в перспективе такая политика уничтожает всякую вероятность возобновления сотрудничества и превратит РФ в страну изгоя на долгие годы.

Разумеется, для экономики РФ прекращение авиасообщения – страшный удар. Очень протяженная территория, районы без железных и автомобильных дорог, завоз продовольствия и медикаментов в отдаленные населенные пункты – страна будет просто отброшена на многие десятилетия назад.
И винить в этом Европу и Запад странно. Ведь именно Путин и компания уничтожили отечественный авиапарк и взяли на обеспечение за счет бюджета РФ авиаотрасли Европы и США.

Теперь же вернуть собственное авиастроение фактически невозможно. По своему технологическому уровню РФ скатилась на уровень африканских государств.
Так что обитателей РФ теперь, вероятно, “утешать” должно только одно: при нынешнем курсе доллара денег на авиабилеты и вообще на путешествия у большинства в любом случае не окажется.

Бесполетная зона

no subject